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澳门人威尼斯平台变直径钢筋笼—昆倘高速公路护坡项目
发表日期:2021-04-27 浏览量:

       2020年12月初,澳门人威尼斯平台研发生产的地力牌变直径钢筋笼产品正式入驻昆明至倘甸高速公路项目。该项目起于西北三环普吉立交,止于富民县东村镇,是昆明市主城区通往西北方向轿子雪山旅游风景区、北接四川沿江高速的一条主干道。昆倘高速公路项目全长49.908公里,桥隧比32.5%,是一项艰巨而特殊的项目。整个项目分为4个标段进行施工,其中3标段项目全长17.6公里,是里程最长的标段项目;而且3标段需跨越群山沟壑,地势复杂险峻,一共要求修建桥梁19座,平均每900米就架设一座桥梁,是施工难度最大、建设时间最紧、任务最重的标段。                                                

       承压型变直径钢筋笼扩大头锚杆桩技术为新型地下工程应用技术,积极践行国家倡导的“节能减排、绿色发展”精神。主要用于建筑地下室抗浮、抗压桩基、基坑支护、边坡支护以及地基加固等技术领域。适用于砂层,粘性土层,等各类岩土层,与现有常规技术方法相比,有以下多方面优势:
        1、 抗拔力大:通过在扩大头段加入变直径钢筋笼,使传统的锚杆与灌注桩的有机结合,形成了一种新型的带有变直径钢筋笼骨架的钢筋混凝土扩大头锚杆桩,使其在整体受力,锚固段稳定性以及抗拔承载力性能等方面都有较大的提高。
        2、 安全性 :扩大头锚杆技术在欧洲已有了 30 多年的应用,国内已有相当多应用案例和国家行业技术标准(高压喷射扩大头锚杆技术规程,编号:JGJ/T282-2012),但扩大头段基本上都是素混凝土和素水泥砂浆体;采用带有变直径钢筋笼骨架的扩大头锚杆桩后,扩大头段变成了带有变直径钢筋笼骨架的短桩,在突出抗浮效率优点的同时对其耐久性进行完善,并通过现场试锚试验和工艺试验、以及大量的工程实例,验证了技术的安全性。
       3、 经济性:采用高强钢绞线或精轧螺纹钢代替普通钢筋抗拉,采用底端局部扩大头较常规等直径桩体大量减少混凝土用量,采用变直径钢筋笼注浆扩体段材料不浪费并可对周边土体产生胀压挤密作用,使结构受力得到最大优化,与常规钻孔灌注桩(或预制桩)方案相比可以大幅节省工程造价(15%~45%左右)。
       4、 技术性:由于较好地解决了传统扩大头锚杆桩的钢筋笼直径可变、约束与释放、变形锚固控制等行业技术难题,对埋深较大的抗浮结构,可依据项目地质土层资料选择较适合土层作为扩体锚固段,采用高压旋喷扩孔或机械、爆破工艺在锚杆端头形成一段加入变直径钢筋笼的扩大体,大大提高抗浮效率;进一步的和传统的较小直径的灌注桩、钢桩、预制管桩等不同桩型的结合,形成既可抗抜又可抗压的复合功能作用的变直径钢筋笼扩底桩基。
      5、 变形锚固控制:通过施加预应力或采用预应力杆件,从而较大幅度的减少变形量。变直径钢筋笼端部的承压板、法兰螺母底板锚固等构件,解决了高强钢筋在抗拉锚杆桩体系中,桩底承压和建筑底板中的锚固问题,对于提高扩大头锚杆技术的安全性,有着积极的作用。 符合抗浮结构和构件的承载力、变形及抗浮设施有效性的设计规范的要求。
      6、 工期:采用长臂专业钻机,可以连续作业,单机组效率可提高到常规钻桩机组的 4~6倍;浆体强度凝结速度可提高到常规混凝土的 3 倍,由于对工地施工作业场地的适应性较强,可采取多台机器协同作业的方式,可以灵活把握并有效缩短项目工期。
      7、 环保性:采用带有变直径钢筋笼骨架的扩大头锚杆桩后,锚杆施工较灌注桩施工置换土量很少(仅 10%左右),现场可以大量减少泥浆排出和外运量,有效降低污染,方便现场管理,提高环保效益。
     8、 耐久性:该技术为承压型扩大头锚杆,采用机械锚固和有效握包裹结合的锚固方式,受力直接传至锚固端分配,可有效避免常规拉力型桩锚的混凝土受力开裂带来的腐蚀隐患,同时变直径钢筋笼技术可使锚杆在扩体段有效置中,保障了保护层厚度和有效握裹力。
     9、 便捷性 :变直径钢筋笼扩大头锚杆桩体系中的钢筋骨架的各个组成部分是可装配式的,现场组装简单便捷,便于施工人员装配操作,提高了施工效率。
     10. 可检测性:变直径钢筋笼扩大头锚杆桩体系中的钢筋骨架和成桩,通过科学的方法,对其在地下存在的状态、工程安全性能、质量状况等,可以进行全程和主要节点动态和可追溯检测,保证桩基的安全性和稳定性。
      因此在此项目中采用变直径钢筋笼扩大头锚杆做为支护结构在众多方案里面算是一个最优解。

 


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